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干净亮堂的锤真金不怕火间内，摆放着智能检测试验诱惑。卢红斌把一个巴掌大的高度颐养阀安装到试验台上，点击鼠标，开启功能试验步地。“嘶嘶——嗡嗡——”良晌候，进气排气声、电生动掸声、电磁阀吸合声交汇在一齐，操作台面的按键指导灯步骤耀眼……

卢红斌是湖北武汉地铁集团的别称轨谈交通锤真金不怕火工，他率领的班组，主要精良武汉地铁2号线全线列车的制动锤真金不怕火使命。“制动系统是狂放列车延缓或停驻的安全安设，在列车行驶中至关蹙迫。”卢红斌例如解说，“高度颐养阀的作用是调节列车地板面和站台间的高度差，一朝出现故障，可能触发制动系统四百四病，影响行车安全。”

1小时后，检测试验完成，仪器自动生成一张诠释单。“刚才咱们给高度颐养阀作念‘增强CT’，它的充风、排风、压力、气密等18个数值观点，在诠释单上一目了然。”卢红斌说，智能试验台可快速模拟列车确凿使命环境，让检测更精确，使命收尾比传统东谈主工检测进步30%以上。

与地铁钢轨锤真金不怕火比拟，制动系统锤真金不怕火主要在室内，毋庸日夜倒置、无需日晒雨淋，使命起来是不是更纵欲？

“既纵欲，也不纵欲。”卢红斌说，制动系统结构相对复杂，维修东谈主员要掌抓机械、电气等多方面常识；系统对各样阀件的精密度、气密性等有严格条目，锤真金不怕火工需纯属操作10多台数字化检测和援救拆装诱惑。卢红斌劳动的2号线是武汉最冗忙的地铁澄澈之一，岑岭时段运营车辆70余列、最小行车停止仅2分多钟，锤真金不怕火压力不小。

卢红斌以为，城市轨谈交通锤真金不怕火工就像地铁列车的“保健医师”，制动系统有好多小而精密的诱惑，需要按期“作念保健”。

谈话间，卢红斌严防翼翼地提起一个试验固定底座板。“2号线列车的制动系统有多种型号。你看，这些零部件的原装接口、确立、系统步调等光显不同，过去检测仪器不互通，咱们使命起来耗时长。”卢红斌回忆，2016年，2号线列车迎来初次架修，为了高效完成任务，他时常一头扎进维修车间，一待一整天，最终为这些零部件量身定制出一套多型号固定底座板，并纠合仪器厂商升级软件系统，问题治丝益棼。

得胜科罚锤真金不怕火贫困的履历，让卢红斌念念考：怎样让复杂的制动系统锤真金不怕火使命变得安全高效？

几年前，他牵头确立2号线制动锤真金不怕火工班本事改进小组，饱读舞小构成员合营，优化锤真金不怕火间散布确立，让诱惑领悟、清洁、零部件拼装、试验等兑现流线化功课。他们还制作出不同部件的拆装工用具和测量安设20余套，其中2项获国度专利。使命14年来，卢红斌累计维修、更换地铁列车制动部件10万件。本年37岁的他，是武汉地铁集团最年青的高等技师。

2022年，城市轨谈交通锤真金不怕火工被纳入东谈主力资源社会保险部公布的新事业。卢红斌感触，这一新事业的发展，收货于轨谈交通运营范围的快速增长。当今，武汉地铁运营里程冲突500公里，日均客运量约400万乘次，城市各人交通分摊率近70%。

不仅是澄澈更长，连年来，跟着科技向上，地铁列车智能化进度越来越高，信号集聚、分析、计较等均能兑现自动狂放，安全性能与乘坐体验齐有光显进步。这给锤真金不怕火使命带来挑战，“多个功能模块集成，加多了故障分析处理难度。实验促使咱们不绝学习，精进技巧。”卢红斌说。

在武汉地铁集团，有7000多名轨谈交通锤真金不怕火工，精良保险地铁澄澈、车辆、供电等安全证实。“全市地铁长年起初运动，离不开他们起早贪黑的肃静付出。”武汉地铁运营公司党委通知郭斯文说，“咱们将通过完善事业技巧培训体系和评价轨制等，培养一专多能的高水平城市轨谈交通锤真金不怕火工戎行，让更多从业者有更高大的发展空间。”